一、軌道球閥產(chǎn)品說明

  傳統(tǒng)的球閥，無論是浮動式或固定式，球體與閥座始終接觸，開關扭矩大，密封面容易損傷，軌道球閥啟閉時，球體先偏轉-δ角，然后轉動，開關全過程中球體與閥座脫離，故閥座不會被擦傷，并且啟閉扭矩小。 

通常閥門在開關過程，由于環(huán)境不同和壓力升高，會增加閥門開啟的扭矩，從而引起閥座磨損和驅動裝置增大。軌道球閥的閥芯是通過機械收縮動作裝置增大。軌道球閥的閥芯是通過機械收縮動作拉離閥座，閥芯旋轉時不接觸閥座，做無磨擦傳動，當閥門關閉時，靠機械增壓來密封，這意味著可以使用經(jīng)濟的驅動裝置，同時能保證有足夠的驅動器推力來開關閥門。

 由于軌道球閥*的結構設計，做到開關無磨損、關斷性能好等特點，能適合各種苛刻工況的要求。防火型設計、全金屬結構設計，能適應低溫-2001至高+600°的各種工作溫度，以及含顆粒、纖維等工況的特殊要求。

二、軌道球閥產(chǎn)品特點 
1、啟閉無摩擦。這一功能完*了傳統(tǒng)閥門因密封面之間相互摩擦而影響密封的問題。 
2、上裝式結構。對裝在管道上的閥門可直接在線檢查與維修。能有效減少裝置停車，降低生產(chǎn)成本。 
3、單閥座設計。消除了閥門中腔介質(zhì)因異常升壓而影響使用安全的問題。 
4、低扭矩設計。特殊結構設計的閥桿，只需配一個小手輪閥門就能輕松啟閉。 
5、楔形密封結構。閥門是靠閥桿提供的機械力，將球楔壓到閥座上而密封。使閥門的密封性能不受管線壓差變化的影響，在各種工況下密封性能都有可靠保證。 
6、密封面的自清結構。當球體傾離閥座時，管線中的流體會沿球體密封面成360°均勻通過。不僅消除了高速流體對閥座局部的沖刷，也沖走了密封面上的聚積物，達到自清潔的目的。 

三、軌道球閥產(chǎn)品工作原理 
①當閥門處于全開位置時，順時針轉動手輪，在閥桿螺母與止推軸承配合下，閥桿開始下降并帶動球體開始旋轉。  
②連續(xù)轉動手輪，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌于其內(nèi)的導向銷相互作用，帶動球體隨閥桿不停的按順時針方向轉動。  
③當閥門將要關閉時，閥桿帶動球體在與閥座密封面*無摩擦的情況下旋轉了90°。  
④繼續(xù)轉動手輪，再次下降的閥桿會機械地壓球體，使球體與閥座緊密接觸，從而達到密封效果。
⑤當閥門處于全關位置時逆時針轉動手輪。在閥桿螺母與止推軸承配合下，閥桿開始升，并帶動球體開始旋轉。  
⑥連續(xù)轉動手輪、閥桿會在向上升的同時帶動球體傾離閥座。 
⑧繼續(xù)轉動手輪，當閥桿升到極限位置時，此時球也已隨閥桿倒轉了90°閥門已處于全開位置。     
⑦當閥門將要開啟時，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌于其內(nèi)的導向銷相互作用帶動球體在與閥座密封面*無摩擦的情況下不停的按逆時針方向轉動。